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首搭轻混系统

发布时间:2019-05-20 10:16

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希腊的山间弯路大多不算急,在路上行驶的车辆也都是尽可能的在沿着限速驾驶,双向两车道的山路限速有90公里/小时。起初我还不够适应,在看到前车转弯都不带踩刹车的时候,我想我应该试试本地人的开车方式。在弯道当中,极光的悬挂支撑足以让我尽量晚刹车或者不刹车,虽然是台,但依旧会给人十足的信心。

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简约而前卫的美

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文章标签: 责任编辑:徐跃翔

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在行驶过不同状况的路面时,极光在车内给人的感受差异并不大,即便一些看上去很粗糙的路面,也没有太多影响到车内乘客的舒适程度,传入车内的声音、震动都不大。虽然少了些信息反馈,但实实在在舒适度的提高都足以让人为它加分。

 

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在全新平台下,极光的动力部分也有革新,搭载由研发的 Ingenium 系列发动机,匹配重新调校的 9 速自动变速箱和48V轻混系统。这套动力目前是首次搭载在极光上,后续还会搭载更多捷豹路虎车型上。此外,极光还有1.5T+48V轻混版本,选择更加多样。

在动力数字上极光显得很漂亮,但它不会给你特别直观动力感受,动力爆发并非一瞬间,偏向于线性输出。在保证后劲的同时,尽量保证驾乘的舒适性,从实际感受来看,它做的很不错。经过重新调校的9速手自一体变速箱很合人心意,绝大多数时间内都可以轻松领会驾驶者意图,让一切显得轻松起来。

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